1. Desalinhamento de vãos e diferença de tonalidade na pintura
Observe o veículo sob luz natural em ângulo diagonal. Os vãos entre capô, para-lamas, portas e tampa do porta-malas devem ser perfeitamente simétricos dos dois lados. Vãos mais abertos de um lado ou portas que exigem força excessiva para fechar denunciam intervenção em colunas ou longarinas.
Verifique também o efeito "casca de laranja" no verniz ou variações sutis de cor entre peças metálicas adjacentes, que indicam repintura fora do padrão de fábrica.
2. Parafusos marcados, selos originais e gravação dos vidros
Na linha de montagem, os parafusos dos para-lamas, capô e dobradiças recebem pintura junto com a carroceria. Se a cabeça do parafuso estiver descascada ou com marcas de chave, a peça já foi removida.
Inspecione também todos os vidros (para-brisa, janelas laterais e vigia traseiro): todos devem exibir o logotipo original da montadora e o código final de 8 caracteres do Chassi (VIS) gravado sem falhas.
3. Cruzamento eletrônico de sinistro pela Placa
Além da vistoria física, a auditoria documental pela placa é indispensável. Mesmo reparos esteticamente bem executados deixam rastro nas bases de seguradoras, no histórico de indenizações e nas bases estaduais do DETRAN.
Com a Consulta de Sinistro e Histórico pela Placa no ConsultaCarro, você descobre em segundos se há apontamento de perda parcial, perda total, média monta ou recuperação de furto/roubo.
Combinar a inspeção visual dos 5 pontos críticos com a consulta eletrônica pela placa reduz a quase zero o risco de adquirir um veículo com dano estrutural oculto.
