Chevrolet Tracker
Ficha técnica oficial, consumo Inmetro, preço de mercado com deságio de concessionária e o que a maioria dos proprietários aponta a favor e contra.
Termômetro de Preços & Cotação nos Portais
Tabela FIPE por Ano de Fabricação — Tracker
| ANO MODELO | PREÇO MÉDIO FIPE | DESÁGIO CONCESSIONÁRIA | PARTICULAR RECOMENDADO | AÇÃO |
|---|---|---|---|---|
| 2027Selecionado | R$ 146.000 | R$ 122.640 (-16%) | R$ 138.700 | Ficha Aberta |
| 2026 | R$ 134.600 | R$ 113.064 (-16%) | R$ 127.870 | Ver Ano 2026 |
| 2025 | R$ 124.100 | R$ 104.244 (-16%) | R$ 117.895 | Ver Ano 2025 |
Sobre o Chevrolet Tracker (1.0 Turbo Auto)
O Chevrolet Tracker (1.0 Turbo Auto) destaca-se no mercado nacional por entregar um conjunto balanceado entre conforto, solidez estrutural e boa eficiência energética para o ano-modelo 2027. Desenvolvido para atender consumidores exigentes no uso urbano e rodoviário, esta configuração combina ergonomia bem ajustada, visibilidade ampla e acabamento alinhado aos padrões da categoria.
Trem de força calibrado para oferecer torque progressivo em baixas e médias rotações, garantindo agilidade nas retomadas de velocidade e consumo previsível quando conduzido de maneira consciente.
Proprietários reportam médias reais consistentes com as medições oficiais, mantendo boa autonomia rodoviária e médias satisfatórias no trânsito pesado com ar-condicionado ligado.
Ideal para quem busca um veículo confiável, com boa presença visual e custos de manutenção previsíveis para o dia a dia da família.
Consenso da Comunidade: O Que Dizem os Proprietários
Compilação analítica baseada no histórico de quem convive diariamente com esta versão.
O Que a Maioria Fala a Favor
Bancos com excelente suporte lombar, volante com boa empunhadura e ergonomia bem planejada para viagens longas.
Comportamento neutro e previsível em curvas rápidas, com acerto de suspensão firme na medida certa para o piso brasileiro.
Modelo com procura constante no mercado de seminovos, facilitando a negociação e mantendo depreciação controlada.
Rede autorizada ampla e facilidade para encontrar componentes de reposição e manutenção periódica em oficinas independentes.
O Que a Maioria Fala Contra
Itens estéticos originais como faróis, retrovisores e molduras possuem custo elevado se necessitarem de reposição fora da garantia.
O túnel central ou a conformação do assento central pode limitar o conforto do quinto ocupante em trajetos prolongados.
Sistemas modernos de injeção direta exigem combustível de alta procedência para evitar carbonização precoce de bicos e válvulas.
Especificações Técnicas em Detalhes
Dados auditados de motorização, transmissão, dimensões, consumo Inmetro, suspensão e itens de série em abas sanfonadas no padrão das maiores montadoras.
Realize sempre o laudo cautelar da placa para verificar integridade da estrutura, histórico de leilão e se as revisões de arrefecimento e fluidos foram seguidas à risca.
Custo Real de Posse: Quanto Custa Manter Este Carro?
| Revisão | Principais Itens Inclusos | Condição | Valor Oficial |
|---|---|---|---|
| 10.000 km | Óleo Dexos 1 Gen 3 (específico para correia banhada a óleo) • Filtro de óleo genuíno • Arruela do cárter | 4x sem juros | R$ 540 |
| 20.000 km | Óleo Dexos 1 • Filtro de óleo • Filtro de combustível • Filtro de cabine | 4x sem juros | R$ 890 |
| 30.000 km | Óleo Dexos 1 • Filtro de óleo • Elemento do filtro de ar | 4x sem juros | R$ 720 |
| 40.000 km | Óleo motor • Velas de ignição • Fluido de freio • Filtros | 4x sem juros | R$ 1.180 |
| 50.000 km | Óleo Dexos 1 • Filtro de óleo • Checagem de correia e freios | 4x sem juros | R$ 580 |
| 60.000 km | Revisão geral 60k • Filtros • Correia de acessórios • Líquido de arrefecimento | 4x sem juros | R$ 1.390 |
Defeitos Crônicos Relatados
Se o proprietário anterior utilizou óleo fora da norma GM Dexos 1 Gen 3 ou ultrapassou os prazos de troca, a borracha da correia pode esfarelar e obstruir o pescador de óleo da bomba.
Ruídos característicos de estalo ou pedal de freio endurecido logo após a partida a frio devido a resíduos de óleo na válvula de retenção.
Vibração excessiva na cabine em marcha lenta, típica de desgaste prematuro da borracha hidráulica do coxim dianteiro direito.
5 Pontos Para Olhar Antes de Comprar
Abrir a tampa de abastecimento de óleo com motor desligado e checar o dorso da correia com lanterna (não pode ter trincas ou desfiados).
Verificar se no histórico de notas fiscais consta apenas o óleo homologado Dexos 1 Gen 3 (especificação 0W-20 ou 5W-30 conforme o ano).
Testar o funcionamento da central multimídia MyLink e da câmera de ré (relatos de congelamento de tela em versões 2020-2022).
Inspecionar as buchas da bandeja dianteira e bieletas em piso irregular para identificar barulhos secos.
Verificar alinhamento do capô e parachoque dianteiro (encaixes plásticos sensíveis a pequenos toques de estacionamento).
Mano a Mano: Como Ele Se Compara com os Rivais Diretos?
| Modelo & Versão | Preço FIPE | Potência | Consumo Urbano | Porta-Malas | Seguro Médio |
|---|---|---|---|---|---|
| ⭐ Chevrolet Tracker (Este Carro) | R$ 146.000 | 163 cv (E) / 155 cv (G) a 5.500 rpm cv | 11,2 km/l km/l | 420 L | R$ 6.132 |
| Volkswagen Polo (Comfortline / Highline 1.0 TSI) | R$ 92.000 | 116 cv | 12,2 km/l (G) | 300 L | R$ 3.600 |
| Hyundai HB20 (Platinum 1.0 TGDI Aut.) | R$ 89.500 | 120 cv | 11,8 km/l (G) | 300 L | R$ 3.850 |
| Fiat Argo (Trekking 1.3 CVT) | R$ 86.000 | 107 cv | 12,6 km/l (G) | 300 L | R$ 3.400 |
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